O desenho e o trabalho do sistema do mecanismo de direção emprestam-se geralmente do modelo 626 (GF), exceto o seguinte.

Em Mazda 6 carros o mecanismo telescópico com a característica variável usa-se.

Figo. 5.2. Esquema de operação do mecanismo de direção com a característica variável: 1 – direção de roda; 2 – cabo de direção; 3 – cabo intermediário; 4 – direção de mecanismo; 5 – seção de A-A; 6 – do mecanismo de direção; 7 – de uma roda de direção; 8 – chapa de U-shaped; 9 – cabo interno; 10 – coluna externa; 11 – braço; 12 – situação normal; 13 – em choque

Em caso do soco de um casco do driver sobre uma roda de direção, a força do soco transfere-se de uma roda de direção para um cabo interno, uma coluna externa e um braço da fixação. Ao mesmo tempo o braço da fixação separa-se do painel e todo o cabo de direção desloca-se para a frente. Depois disto a chapa U-shaped concentrou-se no painel de um lado e reteve por um braço de fixação com o outro deforma-se e absorve a energia do soco.