2.5.1. Sistema de controle
Figo. 2.226. Visão geral de um acordo de componentes de um sistema de controle do carro Mazda 6: 1 – o sensor de um consumo de massa de temperatura de ar/ar em uma admissão; 2 – sensor de provisão de uma válvula de borboleta; 3 – o sensor de pressão absoluta em um coletor de entrada; 4 – sensor de provisão de um eixo; 5 – sensor de posição do eixo de manivela; 6 – sensor da temperatura de esfriar o líquido; 7 – sensor de detonação; 8 – o sensor de concentração de oxigênio com aquecimento (para a frente, atrás); 9 – sensor de pressão do foguete auxiliar hidráulico de direção; 10 – comutador de união; 11 – comutador neutral; 12 – comutador de variedade de transmissão; 13 – comutador de sinais de frenagem; 14 – a válvula eletromagnética operacional do sistema VAD; 15 – regulador que perde tempo; 16 – válvula VIC eletromagnética; 17 – válvula VTCS eletromagnética; 18 – a válvula de óleo operacional; 19 – bocal de combustível; 20 – rolo de ignição; 21 – purgam a válvula; 22 – a válvula de sistema de recirculação dos gases cumpridos; 23 – sensor de pressão; 24 – LF e motores L8

A visão geral de um acordo de componentes de um sistema de controle do carro Mazda 6 mostra-se no figo. 2.226.

Fluxograma de um sistema de controle do carro Mazda 6 (figo. 2.227): 1 – o sensor de um consumo de massa de temperatura de ar/ar em uma admissão; 2 – sensor de provisão de uma válvula de borboleta; 3 – o sensor de pressão absoluta em um coletor de entrada; 4 – sensor de provisão de um eixo; 5 – sensor de posição do eixo de manivela; 6 – sensor da temperatura de esfriar o líquido; 7 – sensor de detonação; 8 – o sensor de concentração de oxigênio com aquecimento (para a frente, atrás); 9 – sensor de pressão do foguete auxiliar hidráulico de direção; 10 – sensor de velocímetro do carro; 11 – comutador de união; 12 – comutador neutral; 13 – comutador de variedade de transmissão; 14 – comutador de sinais de frenagem; 15 – comutador do sistema de condicionamento aéreo; 16 – sensor de pressão de líquido refrigerante; 17 – gerador (P conclusão: a tensão gerada); 18 – bateria recarregável; 19 – a válvula eletromagnética operacional do sistema VAD; 20 – regulador que perde tempo; 21 – válvula VIC eletromagnética; 22 – válvula VTCS eletromagnética; 23 – a válvula de óleo operacional; 24 – bocal de combustível; 25 – revezamento da bomba de combustível; 26 – rolo de ignição; 27 – purgam a válvula; 28 – a válvula de sistema de recirculação dos gases cumpridos; 29 – aquecedor do sensor de concentração de oxigênio (para a frente, atrás); 30 – revezamento do sistema de condicionamento aéreo; 31 – revezamento de torcedor de sistema que esfria; 32 – gerador (conclusão de D: curva de excitação); 33 – gestão do sistema VAD; 34 – regulador que perde tempo; 35 – VIC; 36 – VTCS; 37 – controle do mecanismo de modificação de fases de distribuição de gás; 38 – gestão de injeção de combustível; 39 – controle da bomba de combustível; 40 – gestão de um avanço eletrônico de ignição (ESA); 41 – gestão de uma purgação; 42 – gestão de recirculação dos gases cumpridos; 43 controle do aquecedor do sensor de concentração de oxigênio; 44 – gestão de apagamento do sistema de condicionamento aéreo; 45 – controle do torcedor elétrico; 46 – controle do gerador.

Frequência de Objetivo da tabela 2.26 de rotação do motor
* Os faróis incluem-se, o comutador do torcedor instala-se na provisão de qualquer velocidade, exceto o 1o, o torcedor dos trabalhos de sistema de esfriamento, e o aquecedor de vidro traseiro inclui-se.
** O comutador do sistema de condicionamento aéreo e o comutador do torcedor estão na situação inclui-se.