Verifique freios no caminho seco e chato, em várias velocidades do carro com prensagem fácil e forte de um pedal de freio, evitação do bloqueio de freios e escorregamento de pneumáticos.

No processo da frenagem influi três o principal um fator:

– em rodas diferentes haverá condições desiguais da união de pneumáticos com o caminho que causa forças de freio desiguais. A pressão de ar e os protetores de pneumáticos têm de ser idênticos;

– freie as forças em avançado e machados traseiros têm de ser proporcionais aos loadings verticais que os produzem;

– a violação de ângulos da instalação de rodas pode tornar-se a razão que o carro quando a frenagem puxará à parte.

Já que o cheque do rombo de fluido de freio aperta um pedal de freio durante a operação do motor em uma frequência da rotação de perder tempo e a instalação da alavanca da comutação da transmissão na situação neutral. Se o pedal gradualmente falhar com uma pressão constante, meios lá é um rombo no sistema. Visualmente verifique a existência do rombo e o nível de fluido de freio em um tanque do cilindro de freio principal. A queda insignificante do nível de fluido de freio acontece por causa do desgaste normal de blocos. Anormalmente o nível baixo fala do rombo no sistema. No sistema hidráulico tanto o rombo interno, como externo é possível. Se o nível de fluido de freio for normal, verifique o comprimento de uma vara do ampliador de vácuo de freios. Se o comprimento inadequado de uma vara se encontrar, ajuste o comprimento ou substitua uma vara.

Verifique o cilindro de freio principal na seguinte ordem:

- em ausência de dano e rombo de fluido de freio em volta do cilindro de freio principal. A baixada do nível de fluido de freio pode falar só da existência de rombo. Uma condição anormal também umedece de uma superfície do cilindro de freio principal;

- conexão de esboço de um pedal e comprimento de uma vara. Se são normais, desmontam o cilindro de freio principal e cheque de estender-se ou avolumar-se de epiploons do cilindro, então – por falta do uso de detalhes de borracha. Se epiploons se inflou, o fluido de freio não-standard ou poluído se usa possivelmente. Se o fluido de freio poluído se encontrar, todos os componentes metálicos devem classificar-se e compensar-se, e toda a borracha – para substituir. Todos os oleodutos devem lavar-se fora também.

O fluido de freio impróprio, o óleo mineral ou a disponibilidade de água no líquido podem causar a fervura de fluido de freio ou o dano de componentes de borracha. Se o epiploons principal do pistão no cilindro principal juntado, significar que os componentes de borracha se estragam. Se o uso de borracha se encontrar, tipo todos os detalhes do sistema hidráulico e lave-os fora álcool. Antes de reunião detalhes secos uma corrente de ar comprimido. Substitua todos os detalhes de borracha no sistema, inclusive mangueiras. Durante a operação do freio o mecanismo verificam a falta de líquido na colocação. Se o líquido se encontrar, substitua a colocação. Se uma condição de epiploons do pistão do cilindro de freio principal normal, verifique que a existência do rombo ou um excessivo superaquece. Se estas condições não se encontram, fundem o fluido de freio, enchem o cilindro de freio principal e repetidamente fundem o líquido do sistema.