É necessário verificar mangueiras do sistema de freios, pelo menos, duas vezes por ano.

Já que a prevenção do fracasso súbito do sistema de freios cuidadosamente verifica uma condição de todos os oleodutos e conexões, prestando a atenção especial ao seguinte:

1. Os oleodutos metálicos não devem ter arranhões e os centros da corrosão e localizam-se distantes de bordas agudas que podem danificá-los.

2. A mangueira de freio tem de ser elástica, não ter dores e fendas e fecha-se fortemente em dicas. O entalho de dicas de uma mangueira não deve ter danos. Se apertando um pedal de freio a mangueira se inflar, os fios de meios de cordas rasgam-se. No momento da detecção de algum destes defeitos a mangueira tem de substituir-se. Em mangueiras os óleos minerais e os lubrificantes que dissolvem borracha não devem vir.

3. Todos os suportes de forma triangular da fixação de oleodutos têm de ser inteiros e fixam-se bem. O enfraquecimento de fixação ou destruição de suportes de forma triangular leva à vibração de oleodutos que causa as suas quebras.

4. O rombo de fluido de freio de conexões do cilindro principal com oleodutos e um tanque não se permite.

No momento da detecção de maus funcionamentos substituem os detalhes danificados novos. Independente do seu estado, substitua mangueiras flexíveis novas depois de 120 mil km de uma corrida ou depois de cinco anos da operação do carro para avisar fendas súbitas por causa do envelhecimento de borracha. A mangueira de freio que se coça de um detalhe de suporte de forma triangular de interrupção desgasta-se e finalmente falha.

Já que o cheque usa um espelho e iluminação.