O desenho de um pedal de segurança de um freio minimiza o tamanho do movimento inverso de um pedal. Fornece a mitigação da força do soco que cai em um casco mais baixo do driver. No momento do soco de frente o movimento do motor e outros elementos em um corpo causa o turno de um braço de um pedal de um freio E atrás, e separa-se do braço de pedal de freio B. O movimento atrás da alavanca de um pedal do freio unido com Um suporte de braço previne-se pelo limitador no braço de pedal de freio B atrás. Disso, o movimento da alavanca de um pedal de um freio suprime-se com o movimento de um braço de um pedal de um freio de Umas costas.

Figo. 6.2. Kontruktion e princípio de trabalho de um pedal de segurança de um freio do carro Mazda 6: 1 – braço de um pedal de um freio E; 2 – limitador; 3 – um braço de pedal de freio em; 4 – alavanca de pedal de freio; 5 – suporte; 6 – devolvem o esboço