O trabalho do sistema da diagnóstica de bordo de antibloquear o sistema de freios (ABS/TCS) ou DSC está na essência emprestada do modelo 323 prévio (BJ), exceto o seguinte:

– os códigos diagnósticos, as funções do monitor de dados de PID e a função de equipes ativas modificam-se;

– uma conclusão do TBS DLC tomada retira-se;

Figo. 6.12. Fluxograma de sistema de diagnóstica de bordo do carro Mazda 6: 1 – controlam a lâmpada do TCS (DSC) sistema; 2 – controlam a lâmpada da paralisação do TCS (DSC) sistema; 3 – lâmpada do sistema alarmante de antibloquear o sistema de freios; 4 – lâmpada do sistema alarmante do sistema de freios; 5 – funcionam de modo falho a função de exposição; 6 – função de diagnóstica de bordo; 7 – comunicação consecutiva; 8 – função de memória; 9 – função de detecção de fracasso; 10 – função de controle de dados; 11 – função de equipe ativa; 12 – função de confiança; 13 – equipamento de entrada de dados; 14 – campo normal de gestão; 15 – tomada DLC 2; 16 – WDS ou análogo; 17 – função de cheque de elementos hidráulicos; 18 – dispositivo de saída

– o uso de WDS ou um análogo com o antibloqueio do sistema de freios (ABS/TCS) ou DSC HU/CM permite fornecer a exposição de quatro dígitos de códigos diagnósticos e o objetivo ativo dos modos de ordem que melhora a manutenibilidade.